陸仁琪說，展望下半年，機(jī)械工業(yè)存在一些不確定因素，比如部分產(chǎn)能出現(xiàn)過剩，境內(nèi)外市場競爭進(jìn)一步加劇等，因此應(yīng)抓緊轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，由量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快淘汰落后、高污染高耗能的產(chǎn)品，推動節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。

　　——東盟各國機(jī)械工業(yè)發(fā)展空間巨大

　　記者從中國—東盟商務(wù)理事會中方秘書處了解到，在機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域，中國與東盟國家的行業(yè)水平存在明顯差距，有些東盟國家的機(jī)械設(shè)備主要從國外進(jìn)口，而中國對東盟的出口長期保持順差，并呈現(xiàn)逐年增長趨勢。自貿(mào)區(qū)的建成后，東盟各國普遍降低進(jìn)口關(guān)稅，為區(qū)域內(nèi)相關(guān)企業(yè)的進(jìn)出口提供了機(jī)遇。

　　從農(nóng)業(yè)機(jī)械來看，印度尼西亞對各種農(nóng)機(jī)產(chǎn)品需求較大。據(jù)印度尼西亞農(nóng)業(yè)部介紹，整個市場各種型號拖拉機(jī)的需求量是16萬臺，水泵每年還需要進(jìn)口3.8萬臺，柴油機(jī)進(jìn)口量為30萬臺，是整個亞洲除中國外最大的市場。同時該國對小型糧食烘干機(jī)有較大需求，但中國此類產(chǎn)品進(jìn)入其市場的并不多。

　　越南的農(nóng)業(yè)科技、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、農(nóng)用機(jī)械生產(chǎn)加工等領(lǐng)域有著廣闊市場。越南每年大約需要進(jìn)口4萬臺拖拉機(jī)以及數(shù)量頗多的打谷機(jī)、收割機(jī)、烘干機(jī)等。中國多數(shù)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品在性價比上占有優(yōu)勢，市場空間很大。

　　此外，像馬來西亞對棕櫚加工機(jī)械、拖拉機(jī)、農(nóng)用車等有較大需求，尤其需要防濕熱、抗老化、高負(fù)荷、低維護(hù)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品；菲律賓比較看好中國產(chǎn)品的物美價廉，對椰子產(chǎn)品加工、糧食加工、灌溉等機(jī)械和小型冷藏設(shè)備有迫切需求；緬甸則需要大量的手扶拖拉機(jī)、大型拖拉機(jī)、柴油機(jī)、播種機(jī)、收割機(jī)等。

　　從汽車行業(yè)來說，東盟的主要汽車生產(chǎn)國是泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓及越南。在這些國家中，印度尼西亞人口眾多，但該國平均35個人才有1輛車，而且該國也是一個摩托車使用大國，2009年的國內(nèi)銷量達(dá)到620萬輛，其市場蘊(yùn)藏巨大潛力。

　　泰國工業(yè)聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2010年汽車總產(chǎn)量有望增長20%，達(dá)到120萬輛。隨著汽車業(yè)的復(fù)蘇，汽車零部件產(chǎn)業(yè)充滿商機(jī)；越南正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，用于城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、集裝箱用車和農(nóng)用車具有較大需求，而大型豪華旅游車、中型客車和適合小城鎮(zhèn)使用的微型客車逐步成為市場新需求。

　　從汽配產(chǎn)品看，東盟國家需求量最大的是汽車空調(diào)、娛樂設(shè)備如音響、DVD等。對汽車零部件企業(yè)而言，東盟市場產(chǎn)品的檔次與我國較為接近，比起歐美等發(fā)達(dá)國家，銷售相對容易。

　　——亟待加強(qiáng)行業(yè)對接，提高合作效果

　　與會代表談到，當(dāng)前中國和東盟在機(jī)械行業(yè)仍存在著一些亟待解決的問題：如大多數(shù)企業(yè)對自貿(mào)區(qū)的優(yōu)惠政策不太了解；經(jīng)貿(mào)信息不對稱，企業(yè)時而盲目行動；中國出口商利用進(jìn)口方代理資源不夠；出口企業(yè)競相壓價，惡性競爭時有發(fā)生；售后服務(wù)不到位，對鞏固市場不利；技術(shù)貿(mào)易壁壘增多，對出口企業(yè)形成障礙；人身安全事件發(fā)生，對合作造成消極影響等。

　　新加坡制造商聯(lián)合會副會長李雪民說，盡管自貿(mào)區(qū)建成已有9個多月，但新加坡很多企業(yè)對中國的政策、市場、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r并不了解。同樣，中國多數(shù)企業(yè)對新加坡產(chǎn)業(yè)發(fā)展也缺乏必要的了解，這使得雙方無法進(jìn)行正常的對話與合作�！拔覀冊诮ㄖ�業(yè)和電子工業(yè)方面引入大量中國勞動力，但去年在經(jīng)濟(jì)衰退的時候，老百姓對外國勞動力占據(jù)大量工作崗位感到不滿。事實(shí)上，我們更期盼通過培訓(xùn)，從中國引入中高層次的技術(shù)和管理人員。”李雪民說，“說到汽車，除了少量中國留學(xué)生在使用吉利、QQ等汽車品牌外，主體市場已被日本汽車所占據(jù)。要改變這種狀況，還得提升產(chǎn)品的質(zhì)量及競爭力。”

　　陸仁琪說，要解決這些問題，區(qū)域內(nèi)各國政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會、商會必須聯(lián)手共同應(yīng)對�？衫�用各種渠道和機(jī)會擴(kuò)大宣傳自貿(mào)區(qū)的優(yōu)惠政策；面向企業(yè)和相關(guān)單位舉辦培訓(xùn)班，介紹關(guān)于自貿(mào)區(qū)的規(guī)則和發(fā)展前景；雙方協(xié)會在中國─東盟商務(wù)理事會的指導(dǎo)下經(jīng)常對話，交流信息，協(xié)助供需雙方合理配對及有效投資；中方機(jī)械行業(yè)協(xié)會通過內(nèi)部的會議、刊物、換屆選舉等渠道約束企業(yè)的不正當(dāng)競爭，引導(dǎo)企業(yè)有序開展對外經(jīng)貿(mào)活動，尊重對方的貿(mào)易方式和當(dāng)?shù)厣虝�的�?guī)章制度；中方機(jī)械協(xié)會不定期地組織東盟各國對口協(xié)會和用戶來中國企業(yè)參觀生產(chǎn)現(xiàn)場，了解產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和質(zhì)量認(rèn)證體系；各國政府應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)人民幣結(jié)算并保持與其他貨幣等同的手續(xù)費(fèi)比例。東盟秘書處市場一體化司司長撒巴斯•波斯•皮萊（Subash　Bose　Pillai）建議，行業(yè)對接應(yīng)盡快進(jìn)入實(shí)質(zhì)洽談階段。如目前中國生產(chǎn)的卡車、多用途廂式車、大小公共汽車及特種用途車輛在印度尼西亞等國有一定市場，中國企業(yè)可考慮在這些國家合資設(shè)廠，中方可提供設(shè)備、技術(shù)、人員培訓(xùn)，印度尼西亞等國提供廠房、土地、工人等，這樣應(yīng)該可以帶動中國生產(chǎn)設(shè)備的出口及零配件長期穩(wěn)定的出口。